不少有經(jīng)驗(yàn)的師傅在二手車行業(yè)工作很久后可以通過觀察車身的外觀來判斷一輛車的鈑金和噴漆的情況，從而判斷汽車遭受事故被損傷的大小。這種技術(shù)是通過多年的經(jīng)驗(yàn)累積下來的。漆膜儀出現(xiàn)以后，出現(xiàn)了更為直觀和科學(xué)的方式來辨別二手車是否被重新噴漆，。

一輛車的整體漆膜厚度是差不多的，由于汽車被剮蹭后重新噴漆會(huì)造成某些部位的車漆厚度增加，因此可以通過漆膜儀檢測汽車表面的漆膜厚度來判斷汽車是否被重新噴漆。如果測量得到的數(shù)據(jù)只是比原廠車漆的厚度高出一些，有可能只是汽車被刮擦后重新噴漆造成，如果出現(xiàn)的大范圍的漆面厚度增加，且比原廠漆厚度高出不少，就應(yīng)該是汽車被碰撞后通過鈑金修復(fù)造成的。

那么我們使用儀器要怎樣測量汽車漆膜厚度呢？我們將以林上科技的LS220漆膜儀為例，按照儀器的設(shè)置，調(diào)零和測量的順序詳細(xì)介紹測量步驟。

第一步，漆膜儀的參數(shù)設(shè)置。（非必需步驟））

首先在關(guān)機(jī)的狀態(tài)下長按漆膜儀的按鍵，儀器將會(huì)進(jìn)入到設(shè)置界面，這個(gè)界面第一排數(shù)據(jù)表示的就是三種測量模式，第一種為鐵基測量模式（Fe），在這一模式下，儀器可以用于檢測磁性金屬基體上的涂層厚度，該模式適用于檢測車身為鐵，鋼鐵等材質(zhì)的汽車。而NFe非鐵模式指的針對非磁性金屬基體的測量模式，適合測量鋁或者是其他非磁性金屬材質(zhì)的車身。如果測量前不能確定車身的材質(zhì)，則可以選擇第三種Fe/NFe模式，在這種模式下，儀器可以自動(dòng)識別被測基體的材質(zhì)并切換到合適的模式。

第二步，漆膜儀的調(diào)零

長時(shí)間未使用，環(huán)境溫度發(fā)生變化或者是更換了被測基體都要求測量前對儀器數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)零。也就是需要事先在未噴漆的基體（車身）上進(jìn)行調(diào)零，也可以使用儀器配備的鐵板或者鋁板進(jìn)行調(diào)零。通過調(diào)零，可以使得后續(xù)的測量數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)。

第三步，漆膜儀的測量

做好漆膜儀的設(shè)置和調(diào)零準(zhǔn)備后，測量是非常簡單的。只需要輕輕將儀器的探頭垂直按壓在車身表面，儀器的響應(yīng)速度非常快，0.5秒即可出現(xiàn)一次新數(shù)據(jù)，在測量時(shí)，可以不停地更換測量位置來擴(kuò)大測量范圍。

以上就是關(guān)于怎樣測量汽車漆膜厚度的詳細(xì)解答。當(dāng)然，不少客戶購買了漆膜儀后都會(huì)問，多厚的車漆才算是重新噴漆呢。這個(gè)問題我們暫時(shí)無法給出詳細(xì)的數(shù)據(jù)，不同品牌的車原廠漆厚度都不同，不過大部分車的厚度都在100至180微米以內(nèi)。測量前如果無法確認(rèn)原廠漆的厚度，也可以先在汽車的車頂位置測量。由于位置的特殊性，車頂通常較少出現(xiàn)重新噴漆的情況，其厚度可以作為原廠漆厚度的參考。